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如何搏得吉利车标设计大奖

我在我的新年新打算中提到一条就是希望今年吉利能够换一个车标，没想到这一个计划这么快就要开始实施了。

大而言之，对于中国民族汽车，有很多的纷争，有道是“屁股决定立场”，对于中国民族汽车的自主之路应该如何走也一直在这些个不同的“屁股决定的口水战”中不停不歇。我做为一个汽车界的边缘人士也一直想什么是中国民族汽车的正确道路。同时，谁也不能否认的是中国自主品牌的“品牌”是各环节中最弱的一环。

首先，谈到自主就不能不说品牌。对于一个成熟的汽车公司，没有一个成熟的品牌是不可想像的。吉利在蹒跚中走到今天，不能不说这是中国式草根汽车工业发展的奇迹，在这里，还是想首先对吉利表示一个真诚的祝贺！这份祝贺应该代表所有关心吉利和自主汽车品牌的人士。

曾几何时，有谁会关心民族汽车工业的一个商标设计是什么样子的？就拿已经成熟的华晨来说吧！到今天为止，你去看华晨的金杯，商标是很专业和漂亮的，但是方向盘上去是汉语拼音“JINBEI”（为什么不把一个“金杯”的完整商标放在方向盘上呢），而一些年份部分车型的轮毂上却是用汉语拼音“JINKE”（JINKE在大多数人眼里根本不是一个商标，或许是一个商标，但是这个商标却造成了品牌认知上的混乱），这说明很多自主品牌车厂根本不知道如何做到让自己的品牌出现在应该出现的地方，这是一个根本的问题，就是品牌意识的问题！

但是很可喜的是很多自主品牌已经逐渐认识到了这一点，这才是一个真正的进步！但是且慢高兴，意识到并不等于做得到！下面从吉利的车标设计来提一点个人看法：

1.车标设计一定要国际化

但凡成功的车厂，一定非常重视自己的车标，而且在车标上倾注了长期大量心血。在设计时要尽量考虑到是不是符合英语语法以及识别上的规范、是不是符合大部分国家的审美习惯。这一点非常重要。比如纯粹用汉字来设计一个车标就不是一个好办法，而应该用英文字母，再者就是如果用英文字母也要考虑到是不是会有字意上的“歧义”、“民族歧视”等等！

在这里有必要一提的还是日韩大型汽车公司的车标设计在设计当初与中国同样存在这样一个国际化的问题，但是通过应用英文字母的字形字体基本解决了这个问题。如：韩国现代的“H”（HYUNDAI）和日本本田的“H”（HONDA）同样都是英文字母“H”的变形，但是却各有所长，同时HYUNDAI和HONDA也是本国语言中“现代”和“本田”的罗马字写法表述，既有本民族的因素在里面又顺应了国际市场的要求，因而可以说都是非常国际化的车标。吉利现在的车标就存在不够国际化的一面，6个6的品牌联想就算是中国人也看不出来，更不要说外国人了，而且这种六六大顺的设计理念更是无从谈起何以作为一个企业的文化指导定位。

2.车标设计一定要有易识别性

易识别性是指一是不能太复杂、二是不能太难于记忆，最好是过目不忘，而且易于在远距离识别。这对于一个产品的成功非常有意义，这个意义是一方面加大了本公司产品的影响力和消费者的品牌意识，另一方面也加大了与其它类似产品的差异性。在具体设计时就是要注意不要用过于复杂的线条和过多的颜色，最好用单色或双色，实在不行用多色也不要超过三色，多色的设计较难达到理想的效果，最好用一些对比反差较强烈的颜色，要考虑在不同颜色车体上的应用，在不同天气状况下都可以轻易识别和认知。

3.车标设计一定要有易于复制性

易于复制是指这个设计应该考虑到制造难度和精确度，如果一个车标设计的很好看，但是制造工艺造不出来，或者很难保证制造的精度就不是一个好车标。同时，一个车标可能会用在车头车尾车侧等不同部位，要考虑到对称和协调。一个车标还会同时用金属、塑料、纸张、亚克力、灯箱布、喷绘材料等多种材料来复制这个图形，如果不易复制，或者难以保证一个颜色或外形的统一也会影响到这个车标的规范化，从而进一步影响企业形象。

以上是对于车标设计的要求，在我看到的一些作品中，存在以下几个问题：

1.设计制作过于粗糙占大多数，可能是很多专业人士还没有上传自己作品的缘故，另外一些博友如何想更好的表达自己的设计理念，最好是找一些有电脑绘图功底的人来替自己完成创想。

2.设计制作最好有一系列车身及店堂应用的效果图。

3.设计理念过于直白，没有品牌的延伸性，没有深度，不能引发联想。

4.设计作品没有考虑到车标的应用环境，比如在格栅或车头其它部位的摆放周边，以及摆放效果，有的单独看上去可能不错，但是一放在车上就比较难看了。所以最好在一个车标设计中要有完整的表达界限的元素，如边框等等。

以上是我个人的一些看法，同时我也认为车标设计是一个综合工程，要做好这个设计不是一个简单的事情，如果各位博客作者想有所作为的话就要多动脑筋多下功夫一些。