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上海车展之八--流水落花润无声

英国现在已经不能再说是一个汽车工业强国了，这一点自罗孚汽车集团被拆散卖给中国人之后更是如此。我们也无法理解这一切是因为什么而发生。如果单单看技术或品牌似乎都不是英国汽车工业没落的理由，但是当我们把英国高福利的社会制度以及国民性格与这一切结合起来时我们就似乎找到了部分理由。

你去看一下现在的英国车，除了以昂贵和所谓的贵族血统为卖点之外，几乎再找不到什么可以称谓的卖点了。英国车与一系列当今世界领先的技术已经渐渐无缘。不要想象英国车中会推出什么拿得出手的复合动力或新能源汽车，似乎英国的汽车工业几乎无力再去进行新的技术开发了。当然，就算是已经卖给别国的品牌也算在内，别国的母公司也似乎懒于对英国任何一个品牌伸出技术复兴之手。

这一切都不是偶然的。二战后的英国已经不再是当年叱咤风云的日不落帝国了，被纳入北大西洋公约组织的英国逐渐放弃了在很多领域自主开发的道路，随之英国的工业整体上就一步步落后于世界先进水平了。当伊战再次发生时，我们就不会再在战场上看到太多英国货的超前表现。国防工业是如此，汽车工业就更是今不如昔，这在另一方面让人看到了放弃自主的可怕。

（MG到了中国是重生还是没落，目前还很难说，不过总比消失要强吧！这恐怕是当年1840年打中国的英国洋枪队所想不到的事情）

（在我看来，劳斯莱斯只关乎财富，其实从车的角度来看并不是好车）

除了政策方面的失误之外，似乎英国人的营销也从来没有让世人找到英国货的可爱之处。什么英伦风情，全是杜撰出来的东西。在一般国人眼中，要么是对英国车一无所知就是高价和低质以及高傲的服务。可见什么贵族气派除了让人更加虚荣之外并无太多可取之处，所以我也认为象荣威和名爵都走一条拼命证明自己是正宗英伦车时，也有很多不当之处。对于荣威，过多的宣传其“物有其源，事有其本”的英国血统不能改变英国车在世人眼中的形象，而应该更多的强调其节能和性能出众，或者售后服务好也比这种市场定位要强一些。荣威的定位还让我想起影片《大腕》里的台词“清一色的英国管家，一张口就是地道的伦敦腔，倍有面子。当然了，这房子也是只求最贵不求最好”。不知道“只求最贵，不求最好”算不算是英系车的特色。

罗孚和MG在卖给中国人之前，在中国的各大媒体上大作宣传，一时间仿佛是从地心深处又冒出了个什么英国车。其实说实话，在大多数国人心中对英国车的概念就是解放前的资本家。可是，风水轮流转，以前批判的资本家生活方式现在却成了中国人现在所追求的东西。当年中国人的口号“超英赶美”现在似乎得到了部分的实现，英国最后一个大型汽车公司被中国人彻底买下来了，对于毛主席他老人家，这也算是社会主义的一个巨大胜利吧！